A duplicação e restauração da PRC-466, que liga Guarapuava ao distrito de Palmeirinha, já está com 54% de execução, segundo os dados mais recentes de agosto. Essa obra, que promete trazer melhorias significativas para a região, está sob a supervisão do DER/PR, vinculado à Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), e abrange um trecho de 11,52 quilômetros, com um investimento total de R$ 139.785.485,97.
Um dos destaques dessa obra é a técnica de whitetopping, que consiste em usar o pavimento existente como base para uma nova camada de concreto. Em vez de retirar toda a estrutura anterior, essa abordagem aumenta a durabilidade da pista, ideal para suportar um tráfego intenso.
Avanço das obras e entregas concluídas
Uma das partes mais importantes do projeto, a ponte sobre o Rio Coutinho, já está finalizada. Enquanto isso, a terraplenagem para a nova pista e as melhorias no pavimento atual estão progredindo. Recentemente, foi reportado que a obra do pavimento rígido — tanto na nova pista quanto na existente — já alcançou 50% de avanço, representando o maior gasto financeiro do contrato.
Além disso, está em andamento a criação de uma galeria celular e um sistema de drenagem, que combina novas soluções ao que já existe, garantindo eficiência e segurança na pista duplicada.
O que é o whitetopping
Whitetopping é o termo que descreve essa técnica de pavimentação onde o revestimento antigo é aproveitado, servindo como base para a nova camada de concreto. Essa estratégia não só melhora a rigidez do pavimento, mas também agiliza o trabalho, uma vez que tanto a nova quanto a pista original recebem a mesma atenção.
No caso da PRC-466, essa técnica está sendo aplicada em ambas as faixas, o que garante uniformidade e um cronograma de obras mais eficiente.
Drenagem e etapas finais
Enquanto a equipe continua com os trabalhos de estrutura, a drenagem ao longo do trecho está sendo realizada. Essa etapa inclui novos dispositivos para a faixa duplicada, bem como adaptações nas estruturas já existentes, algo crucial para evitar danos por infiltração.
A iluminação na rodovia também está sendo instalada, prevista para ser uma das últimas fases junto com a sinalização horizontal e vertical. São serviços complementares que, por exemplo, incluem o plantio de grama, agendado para fevereiro do ano que vem.
Extensão e investimento
O projeto abrange 11,52 km entre a área urbana de Guarapuava e o distrito de Palmeirinha. O investimento total de R$ 139.785.485,97 é gerenciado pelo DER/PR e fiscalizado pela SEIL.
Os recursos estão sendo direcionados prioritariamente ao pavimento rígido e às estruturas de drenagem, que são essenciais para garantir a durabilidade da estrada.
Ponte sobre o Rio Coutinho
A ponte sobre o Rio Coutinho, agora concluída, aumenta a capacidade e segurança da via. Sua finalização permite focar na construção da pista duplicada e na requalificação do pavimento existente, onde será aplicada a camada de mistura de concreto do whitetopping.
Com a ponte pronta, as interrupções no tráfego local diminuem, tornando a passagem mais fluida e segura.
Iluminação e sinalização
A iluminação e a sinalização rodam entre as últimas fases das obras. Em geral, essas etapas são realizadas quando o pavimento já está em suas condições finais. Na PRC-466, está prevista a instalação de novas luminárias, a pintura das faixas e a colocação de placas de sinalização, além de acabamentos como o uso de vegetação para revestimento.
Essa organização dos serviços preserva a qualidade dos materiais aplicados e facilita os ajustes necessários após as intervenções principais.
Iluminação urbana em Guarapuava
Recentemente, os moradores de Guarapuava foram beneficiados com a recuperação da iluminação viária na PRC-466, realizada pela Prefeitura com autorização do DER/PR. Isso resultou em um tráfego noturno mais seguro e confiável.
Próximas entregas
À medida que a nova pista toma forma e o concreto avança sobre o pavimento antigo, as obras de drenagem, galeria celular e terraplenagem seguem ativas. A meta é finalizar a infraestrutura pesada antes de concluir a iluminação, sinalização e acabamentos.
A escolha pelo whitetopping integra o antigo e o novo pavimento, facilitando a execução e deixando a estrada pronta para uso após a duplicação. Com a ponte inauguração e metade do pavimento rígido já concluído, espera-se uma melhora significativa no fluxo e na segurança na PRC-466 quando a obra estiver totalmente liberada.
